Kommentar zur ORI  2000 + 2 Tücken am 2.3.02

Wir sind die 500 km nach Berlin gereist, um den Saisonauftakt der Deutschen Amateur Automobilmeisterschaft im NAVC nicht zu verpassen. An der Papierabnahme den üblichen Papierkram erledigt, zur TA in die Prüfhalle beim Autohaus gefahren, (irgendwann prüft er mal mit dem Bremsenprüfstand), und dann die paar Meter zum MC Donalds zum frühstücken. Nach 5 Stunden hat man einfach Hunger.
Die Aufgaben in den Händen, gleich mal nach Gemeinheiten gesucht, das A gespiegelt, das E nicht, und mit den Hilfspunkten X und Y, und dem dünnerem Strich war auch leicht zu finden, wo das gespiegelte aufhört. Wer das auf dem Kartenausschnitt versuchte, war verlassen, denn die Fischgräte ging nur auf der Übersichtskarte auf. In der 2. Aufgabe haben wir fleißig mal 60 Strafpunkte gesammelt, den Punkt A hatten wir an anderer Stelle gesehen, und beim Umfahren der Unpassierbarkeit noch mehrere Fehler gemacht. Erst ab dem Pfeil 4 waren wir wieder auf dem richtigen Weg und haben diesen über die Autobahn angefahren. Der Fahrtauftrag 3 war dann relativ einfach, man durfte kein 2. Mal über die nummerierten Punkte , und auch über die Fleißaufgabe für die, die Aufgaben nicht genau genug anschauen (Punkt 5) fahren.
Danach war nach Übersichtskarte zum nächsten A zu fahren. Als Hilfestellung für den, der den Pfeil 4 der 2. Aufgabe falsch angefahren hat, war die Ausfahrtschleife der Autobahn aus der Karte entfernt. Weiter durch bekanntes Gebiet mit ein paar Chinesen, die man zuerst mal ordnen musste, und mehreren Punkten und Chinesen nach Natur. Weiter mit einer Strichskizze, bei der die Wege zum nächsten Strich genau gemessen werden mussten. Weil wir in Bayern das so gewohnt sind, sind wir die 2 Pfeile neben der Straße auch mitgefahren, aber hier sollte man das nicht. Wir trafen auch auf das Verkehrszeichen Vorgeschriebene Fahrtrichtung geradeaus oder rechts, mit dem Zusatz für LKW über 3,5 T, mein Audi ist leichter und bin links abgebogen.
In der 6. Aufgabe hatte ich den Denkfehler, das die Anfahrt zum 1. Pfeil zur gesamtkürzesten mitzählt, brachte ein paar Kontrollfehler. In der 4. davon trafen wir auf eine Bundesstraße, Gegenrichtung erlaubt und nur nach rechts auffahren, auch nicht geradeaus, also erst in Richtung Ziel im Dreieck links gewendet und nach rechts weiter. In der letzten Aufgabe noch 5 Punkte, mit normalen Schwierigkeiten, und beim allerletzten konnte man sich noch eine Menge Strafpunkte einfangen, wenn man vorher Fehler machte. Zu den Kontrollen:
Die 20 war weit oben und weit rechts, man konnte sie auf der Linksabbiegespur noch sehen, auch wenn rechts ein Auto stand. Beider 22 hätte eine eingeschlagene Latte gereicht, man sollte dem Fahrtleiter mal ein paar schenken, damit er alle Kontrollen rechts aufstellen kann. Die 25 war an einem Lichtmast auf einer Insel fast in der Mitte mit Tendenz nach rechts, weil ganz links auch ein Verkehrszeichen stand, habe ich 25 die für die rechte Straße gesehen. An der 01 war ein Zahlenverdreher am Werk, später war hier die 10. Die 69 stand genau in der Mitte auf einer Verkehrsinsel, weil die linke Fahrbahn nur für die Gegenrichtung bestimmt war, ist die Kontrolle wieder eindeutig. Im allgemeinen waren alle Kontrollen gut sichtbar.
Mit den ausgeteilten Lösungen der beiden schwierigsten Aufgaben, konnte die Diskussion beim Eisbein Otto in Grenzen gehalten werden.

Bericht Michael Lobenhofer - NAC Amberg